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近期，一則新聞在十分引人關(guān)注。班輪巨頭馬士基宣布，為了吸引更多的大型直客，從11月起，只處理直接托運(yùn)人的貨物。
這本來是一條“爆炸性”的新聞，但業(yè)內(nèi)的反應(yīng)卻很平淡?？梢?，在經(jīng)歷了2021年市場的大風(fēng)大浪后，人們的心臟已變得無比強(qiáng)大。但這依然是個重要的信號。 當(dāng)前，疫情推動的出貨潮壓垮了供應(yīng)鏈，改變了供應(yīng)鏈各方的關(guān)系和力量對比。原本相安無事的各方，現(xiàn)在開始流行跨界和客串：我的飯你吃得，你的飯我也吃得。 當(dāng)船公司變身為有船的貨代，傳統(tǒng)貨代的出路在哪里？ 船公司與貨代的競合 當(dāng)前，傳統(tǒng)貨代面臨的最突出的挑戰(zhàn)，是來自船公司的壓力。 船公司做貨代業(yè)務(wù)不是新鮮事。曾經(jīng)有段時間，幾乎每家大型船公司旗下，都有一家同名的貨代物流企業(yè)。但結(jié)果大都不溫不火，且做得最好的并不是貨代業(yè)務(wù)，而是拼箱業(yè)務(wù)。這背后的原因是多方面的。 對船公司旗下的貨代物流企業(yè)而言，“背靠大樹好乘涼”是最大的優(yōu)勢，但也是最大的短板。由于受船公司的影響較大，并沒有成為真正意義上的貨代。因此，這種模式對傳統(tǒng)貨代沒有構(gòu)成太大威脅。 在幾番嘗試后，船公司又有了新思路。有的干脆合二為一；有的直接收購其他貨代，把自己的資源與之整合；有的則成立網(wǎng)上訂艙平臺，將目標(biāo)鎖定在中小客戶。 船公司和貨代間的關(guān)系一直很微妙。在不少航線上，貨代占據(jù)市場主體，船公司要依靠貨代來填船，完全不和貨代合作并不現(xiàn)實(shí)。 曾經(jīng)有船公司排斥貨代，直客的占比高達(dá)90%以上，但這種做法的結(jié)果并不盡如人意。船公司的貨代業(yè)務(wù)做得再好，到了淡季，也不可能僅靠自己的貨物就能把船裝滿。 因此，船公司和貨代之間，將保持“相愛相殺”的競合關(guān)系。 電子化與電商平臺的沖擊 除了來自船公司的壓力，電子化貨代和電商平臺，是傳統(tǒng)貨代不得不面對的一道坎，也是他們面臨的最直接的威脅。 電子化貨代的優(yōu)勢是借助資本，快速擴(kuò)張，可擴(kuò)展性是他們最強(qiáng)大的武器。基于最新科技的流程整合，信息的可視化，數(shù)據(jù)的收集、分析和利用，無疑給傳統(tǒng)貨代物流業(yè)注入一股清流。 但值得注意的是，從2020年開始的艙位緊缺，暴露了電子化貨代急需補(bǔ)齊的一塊短板——對船公司資源的管理。從另一個角度看，這恰好是傳統(tǒng)貨代的優(yōu)勢，這也意味著，傳統(tǒng)貨代在與電子化貨代的競爭中，多了幾年的戰(zhàn)略緩沖期，以彌補(bǔ)自身的不足。 電商平臺變身貨代，則充滿無限可能。 比如，電商巨頭亞馬遜做國際物流。在中國和美國，亞馬遜都注冊了無船承運(yùn)人（NVOCC）。2020年，他們小試牛刀，2021年則一鳴驚人，成為美國加州的第二大貨代。加上他們自己租船的貨量，其成為加州第一指日可待。 今年，他們已經(jīng)租用了多功能船，用自備箱裝貨，選擇在不塞港的散貨碼頭卸貨。亞馬遜提供的一條龍快線服務(wù)，對自己平臺的電商客人無疑擁有巨大的吸引力。除了增加營收外，平臺客戶的黏合度也大大增強(qiáng)，給不少貨代帶來直接沖擊。 傳統(tǒng)貨代的突圍 面對各方的步步緊逼，傳統(tǒng)貨代該如何突圍？有如下幾個思路。 第一，自身優(yōu)勢不能丟。 傳統(tǒng)貨代的立足之本，包括： 多年經(jīng)營的分公司和代理網(wǎng)絡(luò)； 行之有效的操作流程； 船公司和供應(yīng)商資源； 積累的客戶群體； 對市場和客戶需求的了解； 以及處理非正常情況的經(jīng)驗(yàn)和能力等。 在無法改變市場大環(huán)境的情況下，做好自己的服務(wù)，仍然是當(dāng)務(wù)之急。 第二，補(bǔ)齊數(shù)字化短板。 貨代物流業(yè)的數(shù)字化，是大勢所趨。 但再好的技術(shù)也只是手段，不是目的。傳統(tǒng)貨代要利用系統(tǒng)更新?lián)Q代的契機(jī)，重新審視操作流程，研究新系統(tǒng)如何更好地滿足客戶不斷變化的需求。 第三，進(jìn)入新領(lǐng)域，開創(chuàng)新業(yè)務(wù)。 針對貨主包船運(yùn)輸?shù)钠毡楝F(xiàn)象，有實(shí)力的貨代可以提供“包船一條龍”服務(wù)，包括始發(fā)港和目的港的碼頭操作、集裝箱管理等。此外，也可以直接租船，變身船公司，自己運(yùn)營船舶。 當(dāng)然，貨代是輕資產(chǎn)行業(yè)，管理和運(yùn)營重資產(chǎn)，對企業(yè)的操作能力是一個極大的考驗(yàn)。 （內(nèi)容整理自外航運(yùn)、中國航務(wù)周刊）
